弗莱卡并没有参与他们的飞车设计，只是有时候回答一些西林和纳依米提出的问题，具体设计方面的没有提出意见，他只想看一下这两个小子能够凭他们自己的能力设计出怎样的飞车。
说实话，弗莱卡一直期待着，甚至有时候在工作时对送过来的那些比赛型飞车改良的时候也会想到西林和纳依米的设计，怀着万般期待的心情拿到这第一手设计图的那一刻，所有的幻想，所有的期待，都一下子沉默了。
怎么说呢，依弗莱卡对纳依米的了解，有这小子在旁边给西林提供参考和建议，最后的飞车怎么说也是会是一个比较新颖的设计吧？毕竟年轻人总是喜欢偏向于那种张扬至极的风格，或是大尾翼，或是添加飞翼、鳍状翼等，而且还是色彩鲜艳的那种但是拿到手的最终设计图远不像弗莱卡所想象的那样。
这样的外形设计放平常肯定是众飞车中的奇葩，但是在“自由之风”飞车大赛上完全是堪称过时的设计。早在几十年前就有人设计出这样造型的飞车，而在这其中的时间，也有几届的人是使用的这种类型，但是后来的几届比赛结果并不是很理想。
早期这种造型的飞车也获得过好成绩，但是在它的巅峰时代过后，各种新颖奇特摄人眼球的飞车层出不穷，这种类型便成为了人们心中的怀旧产物，根据这种类型衍伸出了很多造型，月牙状飞车和刀尖状以及子弹头飞车就是其中之一。可以说，西林和纳依米夜以继日的研究射击更改最后却拿出这样的成果，弗莱卡说不失望是不可能的。
手上的设计图显示的立体影像中，是一个圆盘状的东西。这就是西林和纳依米捣鼓几天的产物。而这个圆盘状的产物，在现代被各个爱车人士笑称为“菜饼”，如果一个人评价某辆车和“菜饼”一样的话，那绝对是侮辱、嘲讽、鄙视之极，可见这真不是个什么好词。
“自由之风”飞车大赛之所以出名，并不全是因为这种挑战力大又刺激的比赛过程，还有一个很重要的原因就是在于它的“概念性”。
什么叫概念性呢？它是造车工艺技术与科技发展的结合体，它的设计可以摆脱生产制造工艺的束缚。让车手和设计者们尽情地几乎夸张地展示自己的才华，让设计出来的飞车尽情地展现它独特令人疯狂的魅力。它是诞生在现在和未来、梦想和现实的交点上的一种前卫“艺术品”。
至少奔着外形这个看头，以后这样的车正式投入生产的话，卖的人也会多。这是司泽尔家族的一个着视点。但是，难道纳依米这个土生土长的本家出来的
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