话音即落，得到温大伟暗示的齐永安继续一本正经的点头：“没错，现在只能这么办了！”
眼看两人都这么肯定，马哈蒂尔船长也很好奇，究竟是什么新工艺，他要知道这种艉轴密封套严重受损的话除了焊接外就只有更换新的部件，还没听说过有其他的修复工艺，于是问道：“那是什么工艺？”
“电弧喷涂工艺！”温大伟也不晦言，直接说道：“没办法，我们国内类似的问题是在是太多了，要么是花大价钱更换全新的艉轴密封套的配件，要么是用熔焊方法治标不治本，齐老先生见到见到这种能够情况是看在眼里急在心上，于是带领团队花了三年时间潜心研究，终于研制出电弧喷涂工艺这么一个全新的方法，并得到了英国劳埃德船级社的技术认证……”
“英国劳埃德船级社的技术认证？”没等温大伟把话说完，马哈蒂尔船长立刻睁大眼睛看向温大伟，那意思仿佛在是，就你们这样的还能得到英国劳埃德船级社的技术认证？
也不怪马哈蒂尔船长会如此态度，要知道任何一项船舶修造技术和工艺想要得到业内认可，并得到大面积推广就必须得到有权威资质的船级社的技术认证。
不然的话业内根本就不会承认，就更别说推广了。
那有人说，不承认的话自己关起门来自己玩儿不就行了？
理论上是可以，但实际上这种权威的技术认证往往跟保险、贷款等金融服务挂钩，换句话说，船舶上所应用的技术如果难不倒权威船级社的技术认证，相关的保险公司就不会承认，从而无法将船纳入到保险范畴。
这对船东来说是无法接受的，毕竟船舶的价值那么高，如果没有保险托底，万一出了什么事儿，船东连哭都来不及。
正因为权威船级社与金融服务深度绑定，才会造就权威船级社独一无二的话语权。
而英国劳埃德船级社又是世界范围内权威船级社当中的no.1，与其深度绑定的保险、银行、信托等金融机构多达数千家，影响力那是相当非凡。
也正因为如此，能拿到劳埃德船级社的技术认证可以说是当今世界船舶修造界的终极目标。
因为这不但意味着该项技术或工艺得到世界主流的认可，更重要的是作为做新工艺和新技术的首倡者不但可以吃一波技术上的知识产权红利，更可以借此机会在业内打开知名度，从而获得更多的船舶修造订单。
可以说好处不要太多。
问题是看株江厂这熊样也不像是有劳
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