温大伟心里想着，但脸上却是一脸的人畜无害，童叟无欺。
马哈蒂尔船长虽然不知道温大伟心里的小九九，但这番话还是很认同的，也正是因为如此，文莱皇室筹备多年的修船厂一直都没有成型。
倒不是钱的问题。
作为全球最富有的皇室，文莱皇室从来不为钱发愁，关键是欧美发达国家供应商给想条件太苛刻，以至于文莱皇室只要答应就会被人完全卡出喉咙，连挣扎的资格都没有。
要知道文莱上下可是斗争了半个多世纪才争取到民族独立的，可不想再回到之前那般田地。
所以那种苛刻的要求说死也不能答应。
可不答应，文莱这边却又有极大的船舶维修需求，要知道文莱虽然国土面积不大，但却是东南亚一等一的油气生产大国。
正因为如此，每年的油气出口催生出极为庞大的船舶运输业。
而船就跟车一样，总会出现这样或那样的小故障、小毛病，因此每年文莱皇家船队光维修这一块就要耗去十几亿美金。
之所以如此主要是因为90%以上的船舶文莱自己没有能力维修，只能送到国外的船厂去，自然要被狠狠的宰上一刀。
不说别的，马哈蒂尔船长驾驶的“都东148”号货船，不过是一艘满载排水量1500吨的散装货轮，可出了问题还得送到南韩的船厂去，结果钱没少花，效果却很拉胯。
类似的情况在文莱所属的各船队中可谓比比皆是。
每年造成的损失更是个天文数字。
是文莱不想改变嘛？
当然不是，不然皇室也不会牵头去搞所谓的皇家修船基地的项目了，可问题是传统的船舶修造技术欧美发达国家并不认可，特别是油气类的高端运输船，如果没有欧美权威船级社指定的专用生产设备，规范的工艺和操作流程的话，相关的保险、金融便不会给予支持。
这便是标准的威力，话语权的作用。
文莱尽管依靠油气资源攫取巨额财富，但在这方面却弱的一批，再加上欧美船厂也知道文莱各家船队的小心思，自然是串通那些设备供应商对文莱是各种拿捏，就是不让他们把自己的修船基地给建起来！
这也是为什么文莱各家船队明知道国外修造船厂宰人，还不得伸着头过去被人狠割一刀的根本原本。
本来文莱各家船队都已经心灰意冷，觉得再等个一二十年也不可能有根本的改观，毕竟发达国家的技术实力摆在那儿呢，
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