的海洋工程株式会社。
不但技术实力最为顶级，而且给出的条件更是优厚，那便是海洋工程株式会社一旦中标，住友和三菱旗下的金融机构会立刻给予文莱一个长达30年的低息日元贷款，用于船厂的建设项目。
也就是说，文莱不用拿一分钱，只需在贷款协议上签字，日本方面从里到外都帮你弄得明明白白。
除此之外便是承接日本淘汰的一些低端的船舶修造业务。
给钱又给单子，这好事儿别说文莱了, 温大伟都想跑到日本人哪里去，叫他们去株江厂瞧瞧，我也是可以的。
然而等扒开所有的细节之后，放在发现，一切的美好表象下却是一个又一个暗不见底的深坑。
毕竟钱不是白给的，特别是长达30年，总投资数亿美元的项目，其中的不确定性实在太多了，而日本的金融机构便刻意放大这种不确定性，通过种种操作，最终的目的便是控股文莱的船厂。
使其成为低端造船业转移的抓手，通过东南亚低端劳动力继续为日本源源不断输血。
换句话说，这就是变向的经济殖民。
问题是这东西可不是谁都能看得出来，特别是在一层迷幻的糖果外衣包裹下，很容易让人沉迷其中不可自拔，等你反应过来时也晚了，因为你的核心资产已经被人侵蚀的七七八八。
所以当时的株江厂真的很难跟日本的企业竞争，别说是他们了，澳洲呵呵挪威同样被打得落花流水，不得不放弃竞标。
本来这事儿几乎没悬念了，结果海洋工程株式会社自己出了问题，原因是住友和三菱就未来的宏观经济政策出现弄了分歧。
住友的经济学家认为日元在年内升值是大概率事件，基于此应该多囤积日元，把自己的弹药备足了，等到日元升值后，在主动出击去欧美发达国家收割他们的核心资产。
三菱的经济学家则认为，日元虽然升值，但日本的产业政策基本面没变，正因为如此，还得继续向实体投资，走产业立国之路。
双方是你来我往互不相让，再加上合伙的几家日本中小银行在日元议动升值的大背景下，更希望能赚一波快钱。
搞什么文莱船厂，动不动就30年的玩意，自己这辈子可能还没享受就tm挂了，亏不亏呀！
于是纷纷反对三菱的政策。
加之三菱内部的分歧也很大，如此一来二去，文莱船厂这事儿就这么被搁置下来。
你日本人犹豫不决，那就别怪其
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