是目前人类完全等不起的。
在整个太空电梯的工程中，比较难的一点就是配重物的问题了，其建设的难点在于如何与同步轨道站之间相连接，以及在连接之后要如何保持跟同步轨道站来同步。
配重物位于同步轨道站轴线上的远地端，其到同步轨道站的距离，由同步轨道站到地阿敏缆索的质量，其本身的质量和地面所能够提供的张力来决定的。
配重物上可以搭载一些同步轨道站所需要，但是却并不容易建设的功能模块，例如大面积的太阳能板等。
毕竟目前是没法将核聚变反应堆给搬上去的，所以除了特别大型的飞船之外，其余的飞船都是靠着本身的超级电池来提供电能，亦或者是加装太阳能板收集恒星能源，来提高飞船的续航能力。
而配重物的话，它自身也可以作为一个同步轨道站来使用，只不过这个同步轨道站比较远罢了。
太空中的环境无比的复杂，两个同步轨道站的建设和维护难度也是非常大的，倒不如将太空电梯给搞好，再在修建了一批太空采矿飞船之后，在远地端开展太空重工业厂房，来生产相关的稀有金属和材料。
太空电梯工程中的最后一个难点，就是在于轿厢了。
别看这玩意跟电梯的客舱一样，看上去毫无技术含量，但是实际上这玩意建设的难点根本不亚于配重物。
轿厢最大的问题是在于如何上升，同时在上升的过程中如何增加切向速度。
而且要保证其上升速度不能太快，否则轿厢里面的乘员就会因为大气摩擦，亦或者是因为承受太大的G过载而死。
同时在下降的时候，也要维持一定的速度，既要保证时间上的迅速，同时也要保持一个合理的速度，否则的话轿厢跟一个直接砸向地面的陨石没有什么两样。
目前而言，起源有两种解决方案，就是像火箭一样，在其轿厢下面安装相关的增加推力的设备，从而推动轿厢上升。
反重力引擎则是第一个被排除了，毕竟反重力引擎的体积非常的庞大，目前以大唐科技的实力，还没法将其小型化，而最重要的一个问题，就是其上升的速度太慢了。
反重力引擎法主要是因为笨重，而且升空速度慢，除了这两个缺点之外，其平衡稳定，在万米高空也能稳如泰山这一点，就不是其他的引擎可以相比的，然而就是笨重和速度慢这两点，就足以排除反重力引擎了。
毕竟如今的反重力引擎还是处于第一代，就算是同步轨道站可以对
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