沃尔夫斯堡。
费迪南德-皮耶希坐在总裁的座位上，用一双慈祥老人一样的目光打量着在场所有人：“各位，你们对于这个东方传来的技术路线，有什么看法？”
在德国汽车工业史上，有个大名鼎鼎的人物必须提起：费迪南德-保时捷，他一手创造了保时捷品牌，捣鼓了大众甲壳虫，在二战期间，又研制了一款款战车。
当年那巨大的鼠式坦克，就是保时捷博士的杰作！
皮耶希，则是保时捷博士的外孙，从小就喜欢摆弄机械，在1993年临危受命，成为了大众汽车的首席执行官，他并没有像其他企业领袖那种大规模裁员，而是创建了每周四天工作制，采用激进的紧缩计划以及提升产品质量。
靠着这些手段，大众汽车成功摆脱了危机，皮耶希也成为了大众的领军人物。之后，他开始了买买买，一口气收购了四个品牌，大量推出新车，受到了很多质疑，但是皮耶希从来都很坚定。
他的回答只有一句话：各位，我是个博士，像我外公那样的博士！
而事实证明，他的选择都没有错！当他上任的时候，大众汽车在全球是二流的，当他卸任的时候，大众汽车已经是全球四大车企之一！
现在，面对着一条全新的技术路线，他们该怎么选择？
“我认为，这简直就是一种投机取巧！”负责发动机的总工程师彼得一脸不屑：“简单改装一台电机，就可以节省油耗和提速，但是，对技术的提升没有任何意义，我们认为，我们应该搞通用化的发动机，而不是搞什么混动！”
大众能活过来，靠的就是通用化！
皮耶希刚刚上台的时候，大众汽车有72种遮阳板，半年的时间里，就砍到了24款，现在，则只有五款！
发动机方面，大众汽车也打算这么玩，搞一个系列的通用化发动机，用在各种不同车型里！
至于这个通用化的产物，当然就是后世大名鼎鼎的EA888！不过，这个2006年才正式推出的产品，目前还在酝酿之中。
路线不能错，否则……
“搞通用化发动机需要很长的时间，而且，就算是搞出来了，照样可以利用这种技术来节省油耗。”另一名工程师舒尔茨开口：“我前几天，刚刚从WWF那边得到消息，以后的环保政策会越来越严格……”
对他们来说，百公里十升和八升，没太大区别，但是，对于环保组织而言，这个差距，就关系到拯救地球的重大使命
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