纯电驱动，那需要多少铅酸电池？车子自重一定很大！”王胜利第一个反应过来。
要说东方人没研究过电动汽车，也不合适，津城大发面包车满街跑的时候，津城汽车厂就曾经把后座拆掉，换上铅酸电池，搞成电动车，纯电只能跑一百多公里，冬天还得减半，所以测试之后就放弃了。
现在，这车子自重大，跑五十公里，也得带很多电池！
“是啊，如果是铅酸电池，那重量太大，所以，我们专门为它研制了一种先进的电池，重量轻，能量密度高……”
之前的铺垫终于起作用了，上次亚比迪的老总王福过来，秦川把开发46800电池的重任交给了他，现在，终于有了首批电池，装到了己方这辆车的两排座椅下面。
没错，就是座椅下面的空间足够了！
为了解决散热和冬天需要加热的问题，电池使用的是液冷技术，夏天散热模式，把电池内部的热量散发出去，尤其是充电的时候，更需要散热，冬天加热，解决冬季续航里程短的问题，这是后世那些电动车没法比的。
虽然电池还有一些问题，不过，这车子的测试肯定需要动辄数年的时间，在这段时间里，电池会迭代好几次，等到交付客户的时候，说不定续航里程已经能翻倍了。
秦川对此充满期待。
“这种动力，根本就没有意义！”徐振超开口：“里面还得有发动机，有电动机，变速箱和驱动桥都得有，除了额外增加重量，没其他好处！”
“没有啊，变速箱，分动器，驱动桥，我们都去掉了。”
“那电机装哪里？”
“轮毂上啊！”
轮毂电机是电动车最好的方案，没错，就是电动自行车那样，把电机直接装在轮毂内部，封装成一个整体。
但是，后世的电动汽车很少用，因为这样会增加车轮的重量，导致悬挂承受的冲击力很大，在专业的领域里，这叫做簧下质量，这个质量越轻，车子的操控越好。
不过……部队的军用越野车，又不讲究什么操控，要的是皮实！只要蹲下去看一眼，看到悬挂上那粗粗的弹簧就知道，多重的轱辘，在它前面都是浮云。
所以，轮毂电机就成了最合适的选择！
“轮毂？那么小的空间，能装多大的电机？动力够用吗？”
“150马力左右吧。”
“这么小的马力，越野肯定不够用啊！你们来阳集团是民企，总是搞一些花里胡哨的，咱们能
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