现在常见的电池还是干电池，这干电池可以有从一号到五号不同的标准，个头逐渐减小容量逐渐降低。
锂电池的分类和干电池的不一样，但是可以类比，常见的18650电池，直径18毫米，长度65毫米，和5号电池的体积差不多，而此时，秦川手里的这个电池，比一号电池还要大！
直径46毫米，长度80毫米，这个电池……柯柯尼确定，在国际上，从未见过！
“这是你们研发的一种全新的电池？”柯柯尼开口。
“没错。”秦川点头：“我们国内一个电池厂研发出来的动力电池，专门供应户外电力需求的，这样一节电池的容量，相当于传统的18650电池八倍的容量，也就是说，想要得到一个同等容量的大型电池组，用传统的电池需要八千节的话，用它只需要一千节。”
在后世，某特心念念的要造大电池，21700还觉得容量小，提出了4680电池的标准，个头越大，容量越多，就意味着想要实现同等容量的电池组，需要的电池数量越少！
这样能大大降低电池系统的复杂性！
一套拥有八千节电池的电池组中，哪怕只有一节电池出了意外，也会给整个电池组带来不可逆的损伤，比如说一节过热，那整个电池组都可能会烧毁，这就意味着，需要对每一节电池进行监控！
八千和一千，监控的难度意味着降低了一个数量级！
柯柯尼深深地呼吸了一口气：“没错，我对锂电池用在电动车上有顾虑，就是因为数量太多了，这种大电池可以降低使用数量，完全可以装进电动车之中！”
“除了容量大之外，它还有一个特点，使用了双极耳技术，具备2C以上的快速充电能力，从百分之十充到百分之八十，只需要二十分钟。”
柯柯尼的目光更加闪亮：“是吗？这可是太好了！我们的电动汽车，需要这种快速充电能力！”
后世燃油车和电动车对比，一个重要指标就是补充能量的速度，在这个领域里，燃油车拥有无可匹敌的优势，一分钟都不到，就能加满一箱油，而对于电动车来说，充电的过程是漫长的！
所有，有厂商提出了换电方案，还有头铁的，换电一条路走到黑。
换电池和充电时间差不多，这样就解决了补能问题，但是又带来了其他的问题，比如说，电池必须做统一的规格！电动车的车型大小不一，电池铺在地板上，得根据地板空间来布局，根本就没法做到统一，更无法做到
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