是超过了10亿，这可不是一笔小数目。
但你还真别说，这两家的股份捆绑到一块儿，还真是颇具诱惑！
这时候，周东升也顺势添油加醋了一把，“嗐，要不是因为收购了街电，共享充电宝的发展同样格外烧钱，我也不会轻易出手，说出来不怕李总笑话……”
“其实我还曾经想过，能不能当一个中间人，撮合两家走上合并的道路，正如当年打车领域之争，最终滴滴和快的两家握手言和完成战略合并，最终成就了一尊出行领域冉冉升起的新生巨头一般……”
“在我看来，如若摩拜和小黄车可以合并到一块儿去，那无疑将复刻这一成功案例，只是我也没有想到，两家成长的速度之快，已经完全超出了我的想象，事情也超出了我的掌控范围……”
“如今我是心有余而力不足，反正我是没有这个能耐了，但是不代表其他人没有这个能耐，譬如腾达……”
周东升笑眯眯的看向李朝辉，将这事情敞开了说，毕竟滴滴出行这一艘巨轮之上，就有腾达和阿里的身影。
前不久，滴滴出行刚刚完成了一轮55亿美刀的融资，其估值更是超过了500亿美刀，彻底奠定了自己出行领域的巨头地位！
正是有这么一个鲜明例子摆在那里，周东升才特地提及此事，这可不就是“甜头”吗？
毕竟当年滴滴和快的，就如同现在的摩拜和小黄车一般，背后同样都是腾达和阿里作为主导。
彼时彼刻恰如此时此刻，竟然能如此相似！
而一旦能够“重蹈覆辙”再次完成合并的话，哪怕共享单车领域不如打车领域，估值也有望突破百亿美刀大关！
与这一份未来预期相比，哪怕周东升按照当下市值溢价出手，也绝对属于“贱卖”！
至于这个“重蹈覆辙”的可能性是多少，那就得仁者见仁智者见智了，至少在周东升的记忆之中，这两家最后之所以没办法走到一块儿去，还是有多重原因的。
甚至都不需要到反垄断出手的地步，两家就不欢而散了，结合未来几年里企图胜天半子的杭城马，兴许人家压根就没有合并这个意思呢？
一旦没有形成共识，想要做成这件事情的阻力可想而知……
不过，要是腾达愿意接手的话，不知道会不会因为这个变数，从而让事情出现一丝转机呢？
毕竟这10%的股份说多不多，但是说少也绝对不少，足以在一众股东之中拥有足够的话语权，并且还能借此打
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