开发没有什么好的商业配套设施，这样就使得他的地产无法实现增值。
这对于郭德胜来讲，无异于雪中送炭。
紧接着双方又就未来在新鸿基地产开发中，双方的战略合作进行了探讨。主要是基于您的商业配套设施资源宇与新鸿基的合作。
这对于双方是各取所需，皆大欢喜，而且实际上是更有利于新鸿基未来的地产开发。
看着对面一脸笑意的郭老先生。季宇宁随即提出了他这次拜访的主要议题。
“郭生，这次来拜访还有一个想法，也就是我想收购新鸿基手里的九龙巴士那三成多的股份。”。
季宇宁的话，让刚刚一脸笑意的郭德胜脸色开始郑重起来。
九龙巴士全称叫九龙巴士1933，也就是它是在1933年取得的巴士专营权，这家巴士公司已经在香江存在了半个世纪以上，后世九龙巴士会成为香江四大巴士公司的蕞大的一家，也是唯.一一家主要运营在九龙新界地区的巴士公司，另外三家包括中巴、城巴和新巴则是主要运营在港岛地区的巴士公司。季宇宁穿越的时候，这家巴士公司的车辆达到了接近4000辆。
新鸿基是在81年11月对九龙巴士进行了敌意收购，但没有完全成功，仅仅是取得了九龙巴士三成多的股份。在收购过程中，他们遭到了原来九龙巴士的主要股东，像邓家雷家等人的抵.制。
所以这个时候在九龙巴士的董事会上，双方唇枪舌剑，你争我夺，闹得不可开交。虽然新鸿基在九龙巴士目前是相对控股的大股东，但很多董事会的决议都是很难出.台。
“对于九龙巴士，我主要是看中了它的巴士车体本身，我是想把所有的巴士车体作成一个信息宣传娱乐的一个载体，比如说我现在可以在巴士上装收音机，未来甚至可以安装液晶屏。
所以九龙巴士对于我来讲，他会是我所有渠道中的一环，我并不看重九龙巴士现在还有的一些地皮，虽然九龙巴士主要的地皮已经分拆到九龙建业，但还是保留了一部分。另外九龙巴士的线路我也并不太关心。
另外在管理上我也可以和邓家雷家他们继续合作，他们毕竟在九龙巴士存在了几十年了。
所以如果我能受让这三成股份，未来九龙巴士的一些地皮的开发包括一些新的运营线路，我们两家还可以合作。我想到时候，邓生雷生他们也不至于不给我这个面子。
毕竟我对九龙巴士的那点收益并不看在眼里，九龙巴士的收益港府已经有限.制，
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