申、白浏都要等潮水启航，并且启航之后都要走S形，不然很容易搁浅，以至于这两年从来没准点过。而且受天气的影响也大，动不动就停航。
在票价虽然有点优势，可要是把中转的费用算上又给扯平了。
据说刚开通没两年的白牛汽转渡航线，都因为泥沙淤积很可能要移到陵大汽渡那边去。
想到旅客越来越少，韩渝忍不住问：“现在一天的客流量有多少？”
老刘看着窗外的瓢泼大雨，轻叹道：“三千左右，只有前几年的三分之一。”
“这么少！”
“前几天听姚船长说白申航线根本不赚钱，又不能再涨价，再涨价更没人。”
“高速客轮呢？”
“票价太贵，一样没什么人坐，跑一趟赔一趟，估计开不了几天。”
“滨江港那边坐船的旅客还很多，可能咱们这边太偏。”
随着道路越修越好，公路运输越来越发达，坐船的人只会越来越少，再也看不到一天上万人来坐船的热闹景象了。
老刘甚至能想象到白龙港用不了几年就会变得冷冷清清，作为一个港口民警他心里很不是滋味儿，赶紧换了个话题：
“咸鱼，你有没有接到消防考试的通知。我昨天去局里开会，消防科的小杨说马上又要考试。”
“接到了，不光要考，还要评。又要考这个，又要考那个，现在又那么忙，说实话我都不想去考了。”
“你师父那会儿让你报考消防也是为你好，再说都已经考过一次，不能半途而废。”
“刘叔放心，我报名了，等台风过去临时抱佛脚好好学下，看看能不能考过。”
“你那么聪明，只要抽点时间好好学学，肯定能考过。”
老刘说的消防考试其实是考职称。
四年前，师父发现学开船学得再好也很难评职称。
以前人事部和交通部倒是联合下发过一份中、初级专业技术职务与船员适任证书对应的文件，但没有具体的实施细则。
并且就算有细则，经验再丰富的远洋货轮船长也只能评到中级职称，再往上就没有了，而到了江南省这边根本没有这方面的考试和评审。
虽然想成为一个船长很难，需要学很多知识，但在人家看来船开得再好依然是个驾驶员。
上级可以评副高、正高级教授或工程师，不可能评副高或正高级驾驶员。
当时自己在货轮上做二副，正好要负
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