光大银行，
吴光耀在自己的办公室，接见了来访的董云浩和他大儿子。
董云浩的来意，吴光耀大概能猜出来；
所以有些左右为难，但不至于表露出来。
果然，交谈了几句之后，董云浩开口说道：“光耀，东方海外想在光大银行贷款3亿港币，用于支付船款！”
听到3亿港币，吴光耀心稍微放松了一下，还能接受！
吴光耀记得，前世东方海外在1982年到1983年世界航运大萧条足足欠债70亿港币；
董云浩约自己的时候，吴光耀特意从恒生银行、渣打银行、光大银行了解了一下；
最终统计下来，董氏的东方海外一共欠这三家银行5亿港币。
如果同意这3亿港币的贷款，那就代表这三家银行有8亿港币需要空置10年左右，至少损失了5亿港币以上（利息）。
吴光耀道：“老哥，你旗下东方海外的总吨位怕是有1000万吨了吧！”
董云浩被人说起了‘功绩’，脸上顿时灿烂了起来；
“1050万吨的总吨位！虽然离你巅峰时的2000万吨还有一定的距离；但现在，东方海外确确实实的，是世界上个人最大的船队。”
吴光耀早就劝解过董云浩，奈何董云浩反驳道：“航运业不景气，船价暴跌，正是扩充船队的大好时机！老牌世界船王奥纳西斯正是在世界经济危机中，买下一批被人视为废铁的海上坟墓，数年后航运业转旺，海上坟墓一跃成为了海上金矿。就连光耀你，也总是在航运爆发前，大肆造船；待航运爆发，两年就赚回一艘新船的成本。”
反驳的吴光耀哑口无言，自己也不能告诉他，这次航运寒冬季长达十年；
重要的是，航运业再也不会有爆发的时候！
1980年以前，由美国运输谷物到日本的运费价格是38美元一吨；
之后运费一路暴跌，到了1995年，竟然只有20美元一吨；
这其中起止损失的是18美元一吨的差价，人工成本、油费成本都相应的提高了。
同时，1980年一艘25万吨的油船要6000万美元左右；
但到了1985年时，却只值钱300万美元。
吴光耀感叹道：“引用《泰晤士报》的一句话，东方海外已经不是海上巨龙，如今成了海上恐龙！”
董云浩脸色露出喜色，能得到前任世界船王的夸奖
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