特别是钱所长还一再找集团公司要求把钟成撤回研发所，说他现在有非常重要的科研项目。
万总问道：“一定要半年时间吗？公司能不能找人给你帮忙？”
钟成想了想，无奈地回道：“其实时间主要花在对轮毂、车轴的强化上，制造材料必须能够承受巨大的扭切力冲击，对高强度合金材料我的研究较少，所以要多花点时间。”
钟成的话说完，北重集团负责技术的郭总向程将军小声请示了一下。
然后他说道：“钟工，材料问题你不用考虑了，我们公司已经研发出了一种新型高温钛钴铬合金，强度超强，重量较轻，抗腐蚀，既耐低温又耐高温，其性能远超了目前航空航天领域使用的材料。”
“为了保密我们给它取了个代号‘混沌合金’，混沌合金还有一个最大的优势，就是成本低，比目前的航空材料，如高强度铝合金、钛合金、高温合金、超高强度钢、复合材料便宜很多，可大规模使用。”
“我们研发出混沌合金本来是想用于制造大型工程车辆的主传动轴，现在只是用在轮毂和车轴上完全没有问题，具体性能参数稍后我发给你。”
钟成闻言大喜过望，这种混沌合金不正是他和杨希梦寐以求的祝融电推的发动机箱体材料吗？
特别是既耐低温又耐高温的要求让他们非常头痛，目前的钛合金的工作温度可达500℃，比铝合金高300℃，但仍然远远满足不了他们的要求。
离子发动机的电离室温度在3000℃左右，机体内温度要保证钙插层石墨烯材料的超导性能，又必须保持在零下80℃，冰水两重天，还要保证足够的强度。
这样的材料太难找了，找不到好的材料就只有降低环境要求，对他们的设计增加了无数倍的难度。
没想到这次与北重集团的合作却收获了意外的惊喜，这难道就是好心有好报吗？
如果他拒绝了这个任务，北重集团也不可能提到混沌合金的事了。
钟成高兴地说道：“如果有混沌合金，那动力电池的设计也简单多了，这样说吧，本来轮毂、车轴就像是一个瓷娃娃，对功率输出来说，重了要碎、轻了没力，难度非常大，但现在变成了铁疙瘩，抗造了。”
他的比喻让会议室里的人都笑了起来。
“最多三个月，我们就能设计出适合大型工程车辆用的动力电池组和电控、车控系统，接下来就要看生产上的事了。”
钟成把话题转到了郑义伦
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