杨希也认为目前人类对可控核聚变的研究走进死路了，要么对基础物理理论进行突破，要么找到另外的捷径。
前者不用说了，后者同样需要天才式的灵感，不是闷在试验室里能成功的。
杨希的话提醒了钟成，当初石墨烯材料制作就是利用9527提供的巧妙工艺降低了制作难度，那么可控核聚变呢？
9527的回复是‘大国重工系统’中的可控核聚变是没有内容的，不知道是它“遗忘”了，还是它的母星文明就没有走这条科技发展路线。
9527说可控核聚变是行星级文明成熟的重要标志，研究难度非常大，卡住了无数文明的进一步发展。
实现了可控核聚变，文明才能够在本恒星系内进行探索，并且在别的行星上建立殖民地和生活科研区。
而不仅仅是“到此一游”！
钟成不得不暂时放下可控核聚变的研发，让大家不用再管这件事了，全力干好朱雀战机的量产准备工作。
理智告诉他，放手也是一种智慧！
但他真不愿意放弃。
9月金秋。
东海工程二期朱雀战机量产项目迎来了收获的季节。
祝融电推制造工厂试产成功，大型祝融电推性能达到设计目标，单台推力56吨。
300kw的大型刑天激光炮也问世了，后羿电磁炮随后也试制成功。
……
9月10日。
第一具朱雀战机的机体在机体制造车间下线，被大型吊车转运到了朱雀战机的总装配车间。
朱雀战机的机体其实就是一个巨大的空壳。
壳体进入总装配车间后，前面工作都是在其内部进行，就像装修房子一样。
首先，工程师们会在里面安装各种管道、电气系统、绝缘物等。
因为是在机壳内部空间操作，无法全部使用自动装配设备，很多工作还需要人工来完成。
如果有智能机器人了，对这种大型飞机的装配才可能完全取消人工。
工程师们还要负责安装用于飞行控制的电缆，同时完成内部驾驶舱的安装。
跟着才是各类武器系统、雷达通讯系统、发动机、动力电池的安装过程，同时固定连接它们的各种电缆、线路、舱体等。
在整个过程中，各个相关系统需要一查再查。
最后就是测试机翼飞行控制、动力系统的性能，然后就是保证它们能
本章未完，请点击下一页继续阅读！