米国拉来了投资，当初米国之所以发展飞快，还不就是基建拉动了就业？
还有人想要用港口威胁安全来说事，也很快被压下去了，这次投资可是他们好不容易谈下来的，华夏可不是阿联酋那么弱，而且那个理由本身就站不住脚。
紧接着，又有一条新闻报出来，米国准备引进华夏的高铁技术，全面提升米国的铁路交通，目前规划了一个实验路段，协议已经签署了。
协议不是正式的合同，如果最终违约，所要赔付的钱也不会特别高。而且一般协议都是一个框架罢了，具体的合同细节，根本还未敲定呢。
这个消息出现，再次引起了米国民众的哗然，为什么又是华夏？
在他们印象中，高铁不应该是欧洲的比较好么，比如德国、法国，就算是亚洲，也应该是岛国和南韩啊，这肯定是出现在发达国家，多考验工业技术呢，米国这么强大，为什么要引入华夏那个不发达国家的技术？
但正是因为华夏的高铁技术出现的更晚一些，所以才更好。岛国的新干线，运行的很早，但是乘车体验太差了。
南韩、法、德那边的技术也是一样，比华夏的出现的更早，但是停止了技术升级，因为卖不出去，本国也用不到嘛。
华夏是从法、德那边购买了一些技术，然后自己再做了研发升级，可以说是最好的技术之一，而且更加的经济。
里德他们说，这个消息先宣布，然后看看民众的反应，接下来才好决定是否真的上马这个项目。
也就是他们要看看各方的阻力，衡量一下到底投资是否划算。这点可以理解，但是冯宇认为这样做不太划算。
因为这时候你再拆迁，所需要的费用可能会更高。在米国这边，拆迁可没有什么标准的说法，每一家的拆迁费用都完全不同，各自保密。
冯宇觉得，他们就是要用这个消息，来提升奥巴牛的声望，证明了奥巴牛做了许多事情。到时候即使合作失败，也可以说是多方阻力，奥巴牛的声望不会跌。
前世华夏的高铁输出在全世界都是著名的，只是许多合同最终都被对方毁约了，华夏拿了违约金也不高兴啊。
这一世，冯宇就要将这个推行成功，一旦米国这边出现成功的例子，那么对于华夏的高铁整体出口将有着至关重要的作用。
可以用这部分利润，填补华夏高铁建设的需求大洞。华夏的铁路网升级改造，至少还要十几年，需要投入的资金，可是一个天文数字啊。
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