手一万多接近两万，给个乡长都不换。
只是东华对船员管得严，进港、下船后要遵守许多规矩，不允许进红灯区啦，不允许夹带私货啦。
别家的船也有类似规定，但是东华是真督查、真处分。
东华每年要清理一批违规的员工，就连远洋航运的董事长、总经理郝月明都被弄了几年刑期，这真不是说着玩的。
东华有个黑脸唐文亮，专门负责调查违规违法的问题，也不知道他养了多少狗腿子，总有一些人觉着偷偷搞点事情没问题，却总会被抓住把柄，甚至会有偷拍的照片视频作证。
于是有船员改头换面，去了别家航运公司，但听说不仅福利待遇差劲，还会出现一些被打压的问题发生，比如被船老大揩油，新人被刁难做更多的事情，有人就反悔继续回到东华。
现在，盘山籍的东华船员们听说要建自己的码头了，没准自己家的大船有望在自己的地盘停靠，心中有种莫名的兴奋。
......
在海湾处，驻泊着四艘绞吸式挖泥船，陈立东和李满仓登上其中一艘，正在查看当今最先进的清理航道的大玩具。
这四艘挖泥船，属于一个型号：CSD650型，由日曼国KRUPP VOSTA公司设计，蓟市新港造船厂承建。
CSD650型挖泥船的初代船型诞生于上世纪八十年代中期，之后的十几年间未进行大的改动。
1998年华夏大江、大河洪涝灾害发生后，水利部门提出了一个“百船工程”计划，准备由华夏水利总公司利用国债资金建造100条挖泥船。
东华建造的这4条船，属于“百船工程”的实验型，在拿到KRUPP VOSTA公司设计的图纸后，再次进行了优化设计。
原船型主要用于大江、湖
泊的挖泥清淤，而用于近海清理航道的话，需要增设台风锚，改装的船体上已经加装锚绞盘和台风锚。
桅杆也要调整设计，原船型为固定式桅杆，从近海进入内河有时要通过高度不大的桥梁，改装后的船型增设了倒下/升起的手动钢丝绳绞车，能把桅杆放下来。
对这种搅吸船，陈立东并不满意，比如这种船不能自航，需要用拖船拖带。
船体也太小，型长46米，型宽10.5米，型深2.9米，吃水深度只有1.5米，在浪高超过0.5米、风力超过5级时，就超出作业条件，只能把它拖带到避风港。
还有它的作业效率有
本章未完，请点击下一页继续阅读！