资本不是做慈善。
强哥也给秭小伟解释了，国内其实在这方面布局很早，五十年代已经跟上国际节奏搞学科建设。
所以没什么弯道超车，所有现在的成果实际上都是多年来各种学科研发积累以后的井喷。
科研这玩意儿就是实打实的烧钱，烧多少年以后可能某些边角料才能在实用领域降维打击。
当然搞得早，也就意味着学术地位高话语权重，研发资本投入大还落不到好。
所以趁着整体局面好，更有江州作为全国现在最大的智能化新能源车生产基地作为实用领域测试场。
包括全国排名也在三十左右的江州大学的强项也在工业自动化领域，算有相应底子。
强哥选择联大来猛砸钱，有秭小伟之前在汽车学院等方面的铺垫，也更容易吸引各路英杰。
京西工业六成股份在常月玲那，实际上就是秭小伟的销售，老常的生产规模，再不断叠加江安、高和甚至现在梦想汽车等一茬茬培养的产线管理、产品设计等各种工业人才来形成“专家团队”。
对任何工业领域的厂家企业，都能用顾问式的方法进行改造提升。
而强哥持有的四成股份，除了他自己的智能化仓储、机器人制造团队，就是资本运作，必要时为企业赋能，还能注资盘活。
但实际上他的真实份量是不到这个四成的。
就像戴安妮随口说的那句，对顶流网红团队来说，资金并不是太大的问题，更何况还有长江汽车这种超级现金大牛。
京西商城最高峰流水一万亿，实际上利润率才两三个点，靠的是资本市场带来大量资金运作。
反观这边网红传媒机构看似几百千把亿的流水，基本都特么是利润！
而且反过来不受资本市场限制，钱更自由。
所以这种局面做得越好，强哥的话语权反而会越来越低。
因为秭小伟和专家团队的含金量、经验提升会随着一场场恶战飞速飙升。
这次在梦想汽车的几十号外部团队里，就只有七八个人是强哥派来的，还基本插不上手。
毕竟他那套智能化仓储，要承接可能梦想汽车整个零配件系统才用得上，个把个子品牌车型的产线应用，简直有点牛刀杀鸡。
所以强哥还是很敏锐的要提升自己的技术含量，保证在京西工业的“销售+生产+科技+资本”这四个环节里配得上四成比例。
不然迟早是个被甩开
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