罗道夫·马什中尉机场正常开启的繁忙时间，一般是每年的12月到次年的2月。
其他时间能否航行，完全看沿途的气候情况如何。
这里的沿途是指从智利蓬塔阿雷纳斯飞往乔治王岛的空中航线。
非繁忙时间，不论是南极大陆的暴风雪，还是途中人称「死亡走廊」的德雷克海峡，都会成为航班飞行的阻碍。
特别是德雷克海峡，那是世界最危险的海域之一。
那里常年风力在8级以上，浪高可达20米，洋流湍急。寒冷与暖流交汇导致的极端天气，历史上曾让超两万名水手在此遇难。
而德雷克海峡的危险可不仅仅来源於狂风巨浪。
这条海峡中还经常会遇到重力紊乱，地磁异常，地震频发等，对飞机的飞行产生重大影响的地质灾害。
孙志伟抵达威德尔岛後，也在考虑怎麽过海。
现在威德尔岛上能穿越德雷克海峡的船只，也就只有那艘计永嘉驾驶的004号攻击核潜艇了。
另一艘范·斯佩克级护卫舰吨位太小，应对德雷克海峡的狂风巨浪太过勉强。
其实核潜艇开过去也并不比舰船安全多少，因为德雷克海峡的海底危险比海面还要多。
因为这里是连接大西洋与太平洋的交汇处，海底有着狂暴的「南极绕极流」。
这里又是大陆板块的交界处，海底火山和地震频发，更有南极冰盖掉落的无数冰山，在洋流中飘荡。
一旦在水底遇险，孙志伟怕连自己的安全都保不住。
从速度看，乘船横穿德雷克海峡需要两天，潜艇需要三天，直升机需要三个多小时，民用航班需要1个多小时。
现在考察队等着他去救命，又没有合适民用航班飞行的条件，只能自己冒险驾驶直升机飞过去。
确定了行程後，他也没有耽搁，直接联系了正在军营休整的潜艇船长计永嘉和护卫舰船长陶永强。
经过简单的陈述，说明了这次任务的危险，孙志伟开始在所有船员中招募志愿者。
如果是简单的搜寻工作，那他一个人去最方便，有空间外挂在，他的搜索范围是很宽广的。
可一旦救到人，怎麽安全的把人带回来才是个问题，他总不能又用空间把人装回来，那实在是解释不清。
所以，他已经想好了，这次直接带人过去组成救援队。
他还不能在长城站找人，长城站那边现在剩下的都是文职的
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